نسل بعدی این سوپر سدان بی‌ام‌و قرار است در سال ۲۰۲۸ با دو گزینه پیشرانه متفاوت به بازار عرضه شود. بی‌ام‌و تصمیم گرفته که هر دو نسخه‌ی الکتریکی کامل و نسخه‌ای با موتور بنزینی و سیستم هیبرید ملایم را به‌طور همزمان توسعه دهد و بین آن‌ها یکی را انتخاب نکند. معرفی هر دو خودرو برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است و در سال ۲۰۲۸ به فروش خواهند رسید.
یک مقام ارشد در این پروژه اعلام کرده است که هر دو نسخه از نظر ظاهری بسیار شبیه به هم خواهند بود. به جای ارائه دو مدل کاملاً متفاوت، این خودرو با یک طراحی ولی با دو نوع پیشرانه عرضه خواهد شد. هر دو خودرو به‌طور همزمان در بریتانیا به بازار می‌آیند و بی‌ام‌و امکان تنظیم میزان تولید هر پیشرانه را بر اساس تقاضای مشتریان دارد.
ویژگی‌های فنی و قدرت پیشرانه بنزینی رئیس بخش توسعه بی‌ام‌و، فرانک وبر، پیش‌تر اعلام کرده بود که موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر توربوشارژ فعلی بی‌ام‌و با استانداردهای آلایندگی یورو ۷ سازگار شده است. اطلاعات جدید نشان می‌دهد که این الزامات با فناوری هیبرید ملایم برآورده خواهند شد، اما هنوز تأیید نشده که دقیقاً چه موتوری در M3 بنزینی بعدی استفاده خواهد شد. بی‌ام‌و قصد ندارد مانند مرسدس AMG که در مدل C63 خود از یک موتور چهار سیلندر هیبریدی استفاده کرده، به سراغ کاهش حجم موتور برود.
این امکان وجود دارد که M3 بعدی به یک موتور شش یا هشت سیلندر مجهز باشد، اما ما می‌دانیم که این موتور دارای ترتیب احتراق سیلندر جدید و سیستم خنک‌کننده بهبودیافته خواهد بود؛ که این دومی به کاهش چشمگیر وزن خودرو کمک می‌کند. وزن خودرو ممکن است به حدود ۱۵۰۰ کیلوگرم برسد؛ وزنی که از اوایل دهه ۲۰۰۰ و مدل M3 CSL سبک‌وزن تا کنون در M3 دیده نشده است. پیش‌بینی می‌شود که M3 بنزینی از نظر قدرت تنها کمی بیشتر از M3 Competition فعلی باشد که ۵۲۳ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد.
مشخصات نسخه تمام‌الکتریکی M3 نسخه تمام‌الکتریکی M3 که احتمالاً به نام iM3 شناخته خواهد شد، با وجود وزن بیشتر (حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ کیلوگرم اضافه)، به لحاظ دینامیکی به نسخه بنزینی نزدیک خواهد بود. برای جبران این وزن اضافی، iM3 قدرت بیشتری خواهد داشت. پیش از این نسخه‌ای از خودروی i4 M50 EV با چهار موتور الکتریکی در حال آزمایش دیده شده که طبق گفته وبر می‌تواند تا ۱۳۴۱ اسب بخار قدرت تولید کند. با این حال، این توان احتمالاً برای خودروهای بزرگ‌تری مانند X5 M و XM در نظر گرفته شده است. نسخه iM3 احتمالاً یک سیستم با قدرت کمتر را به کار خواهد گرفت، اما توزیع نیرو میان چهار موتور آن به طور کاملاً قابل تنظیم خواهد بود، که این موضوع کمک می‌کند iM3 تجربه رانندگی مشابه نسخه‌های سنتی M3 داشته باشد.
فیدبک‌های حسی و صوتی رئیس بخش M بی‌ام‌و، فرانک ون میل، به Auto Express گفت که شرکت در حال بررسی فناوری تغییر دنده شبیه‌سازی‌شده است، مانند آنچه در هیوندای Ioniq 5 N ارائه شده است. او توضیح داد: «اگر تنها یک دنده داشته باشید و هیچ فیدبک حسی نداشته باشید، نمی‌دانید با چه سرعتی حرکت می‌کنید و نمی‌توانید پایین را برای دیدن سرعت نگاه کنید. همیشه باید بدانید که با چه سرعتی حرکت می‌کنید و این مسئله وقتی که هیچ فیدبک صوتی و لمسی نداشته باشید، حس می‌شود. ما در حال بررسی روش‌های مختلفی برای ارائه این فیدبک‌ها هستیم.»
طراحی و الهام از سری Neue Klasse پیش‌بینی می‌شود طراحی نسخه تمام‌الکتریکی M3 جدید از سدان سری ۳ در نسل Neue Klasse الهام بگیرد و با ویژگی‌های معمول بخش M همچون گلگیرهای عریض، سپرهای تهاجمی و دیفیوزر تزئین شود. به لطف سیستم‌های جدید مدیریت دما در موتور، نسخه بنزینی M3 به احتمال زیاد به ورودی‌های هوای کمتری در قسمت جلو نسبت به نسخه الکتریکی نیاز خواهد داشت.
