نیسان در کانسپت فرانتیر تارمک، نسخه‌ای از وانت متوسط خود را به یک خودروی خیابانی با ارتفاع پایین تبدیل کرده که برای دریفت طراحی شده است. این مدل به سیستم ورودی هوای سرد و سوپرشارژر مجهز شده تا توان موتور را به بیش از ۴۰۰ اسب بخار برساند.
کانسپت نیسان فرانتیر تارمک نسخه‌ای پایین آورده شده از وانت فرانتیر است که تمرکز آن بر دریفت است. این مدل از سیستم ورودی هوای سرد NISMO، سیستم اگزوز سفارشی NISMO و یک سوپرشارژر استفاده می‌کند که قدرت موتور V6 آن را به بیش از ۴۰۰ اسب بخار می‌رساند. این مدل کانسپت به رنگ جدید Afterburn Orange برای سال ۲۰۲۵ رنگ‌آمیزی شده و شامل قطعات متعدد فیبر کربنی و طراحی جدید بدنه پهن است.
فرانتیر استاندارد یک وانت متوسط معمولی است که برای کاربری روزمره و مقاومت طراحی شده و نیازهای بسیاری از خریداران وانت را برآورده می‌کند. اما کانسپت فرانتیر تارمک، که نیسان در نمایشگاه SEMA امسال رونمایی کرده، این فرمول را کاملاً تغییر داده است. به جای تمرکز بر دوام، این مدل به یک وانت خیابانی با تمرکز بر سبک و عملکرد تبدیل شده است.
این وانت با همکاری تیم Forsberg Racing ساخته شده که توسط کریس فورسبرگ، اسطوره مسابقات فرمول دریفت، هدایت می‌شود. نیسان اعلام کرده که این کانسپت بر پایه مدل Frontier PRO-4X 2025 ساخته شده و تکمیل آن حدود شش ماه زمان برده است.
برای تبدیل فرانتیر به خودرویی مناسب دریفت، نیسان و تیم فورسبرگ موتور ۳.۸ لیتری V6 استاندارد آن را نگه داشته‌اند اما سوپرشارژر آب‌خنک، ورودی هوای سرد پروتوتایپ فیبر کربنی NISMO و سیستم اگزوز اختصاصی اضافه کرده‌اند. نتیجه نهایی، افزایش ۱۳۰ اسب بخار و ۱۱۹ پوند فوت گشتاور است که مجموعاً ۴۴۰ اسب بخار و ۴۰۰ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند که تمام آن به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.
اما عملکرد در دریفت تنها به قدرت موتور محدود نمی‌شود. فرانتیر تارمک به روتورهای ۱۵ اینچی شناور دو تکه مجهز است و از همان کالیپرهای ترمز مدل Z NISMO استفاده می‌کند. چرخ‌های عقب به دو کالیپر مجهز شده‌اند؛ یکی برای ترمزهای معمولی و دیگری متصل به یک ترمز دستی هیدرولیک سفارشی که برای دریفت طراحی شده است. برای لاستیک‌ها، تارمک از لاستیک‌های Yokohama Advan V107 با سایز ۲۷۵/۴۰R-20 در جلو و ۳۱۵/۳۵R-20 در عقب استفاده می‌کند.
در ظاهر نیز تغییرات زیادی اعمال شده است. نیسان از فیبر کربن در نقاط مختلفی از جمله کاپوت، گلگیرها، سقف و پوشش بخش بار استفاده کرده است. فضای داخلی نیز با فرمان دارای تریم فیبر کربنی و دو صندلی Recaro با طرحی کلاسیک مزین شده است. کل خودرو بر روی یک سیستم تعلیق سفارشی NISMO قرار دارد که شامل یک کیت تنظیم ارتفاع بین ۴ تا ۶ اینچ با کمک‌فنرهای قابل تنظیم و مخازن هیدرولیک جداگانه است.
